国庆期间福州站每天开行400多列车-泰顺新闻
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机车值班员-国庆期间福州站每天开行400多列车-泰顺新闻

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「鋼軌醫生」的日與夜國慶期間,為確保鐵路運輸安全,鋼軌上的「大篷車」載着江西鷹潭工務機械段的工作人員來到醴陵站,開始了與眾不同的忙碌生活。

中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司烏魯木齊機務段機車司機李國慶,目送熙熙攘攘的旅客平安走出站台後,回到安靜整潔的機車駕駛室,做着交車前的準備工作。

江西鷹潭工務機械段主要負責贛、閩兩省及湘、粵、浙交界位置的普速和高速鐵路線的養護以及維修工作。

「24小時、兩班值班員,一到崗就被『釘』在工位上一直協調指揮,吃飯是食堂送過來,上廁所要盡量避免,連站起來走一走都是一件奢侈的事。」福州火車站運轉車間副主任陳俊傑說。

「1道出站信號好」「同意預告」「樟林三場方向,12道發車,開放信號」……此起彼伏的電話鈴聲、語速飛快地調動指揮、密如蛛網的軌道圖示,走進位於車站旁的運轉車間行車室內,氣氛緊張。

10月3日,江西鷹潭工務機械段的工作人員在指揮機車作業。

正值國慶長假的出行高峰,福州站當天發送旅客數量達到13.7萬人次,臨時加開了44趟高鐵列車。對於運轉值班員鄭結來說,保障車站運行安全的壓力陡增。

胡國慶是南昌客運段K441次列車的一名普通列車員,在他40年的列車員生涯中,數不清有多少個國慶是在鐵路一線度過的,每次都和同事們一起,在國慶假期的繁忙工作中服務旅客。

這裡是整個福州站運轉的中樞大腦,車站內的所有列車何時進出站、到哪個站台,臨站列車是否可以開往福州站、走哪條軌道,這些都需要運轉值班員的協調指揮。可以說,旅客的每次安全出行、準時出行都是這隻「看不見的手」在幕後默默付出。

工作人員在檢查作業后鋼軌質量。

國慶長假期間,動車、高鐵開行密度較平時有所增加。當夜幕降臨,隨着一列列結束運營的動車、高鐵陸續返回,地勤機械師們也變得忙碌起來,他們像醫生一樣對列車進行全方位檢修保養,確保車輛第二天可以正常運行。

火車司機的國慶節連日來,新疆烏魯木齊火車站張燈結綵,人潮湧動。10月1日15時48分,從霍爾果斯發車的C8744次「復興號」列車抵達車站,停靠在10號站台。

通過內部系統,運轉值班員鄭結不停地接打電話協調指揮進出站車輛。在他的身邊,列車接發系統、調車系統、安全提示、監控系統等大大小小13塊顯示屏實時滾動顯示着列車的動態。

「福州火車站共向7個方向發車,多的時候同時有5趟車進出。」鄭結說,運轉值班員的每一個指令、每一次點擊、每一次確認排列都關係到列車能否安全、準點,為此他們必須長時間保持精神高度集中。

甚至比平日更加繁忙他們的默默付出、用心堅守讓人們旅途更加安全順暢「動車醫生」的黃金周肖灑是廣西南寧車輛段南寧動車所的一名地勤機械師,負責動車組的故障處理和常規檢查,保證動車組出庫良好。國慶期間,南寧動車所的「動車醫生」們每天晚上要檢修40組動車組,比平時多出10組。

10月3日,中國鐵路成都局集團有限公司重慶客運段G8506次列車上,乘務人員正在布置車廂,讓旅客在車上感受國慶氣氛。

「你的節日,我來堅守」一句「您好」、一份承諾讓人感受到旅途更加溫馨這些假日里仍堅守在崗位上的人兒

國慶長假旅客出行十分密集,也是車站運轉值班員保障壓力最大的時候。「今年僅國慶當天,福州站發送旅客就超過16萬人,是建站以來日發送量的最高紀錄。」

工作人員常年在外作業,他們住的是由綠皮火車車廂改造成的宿營車,也被稱為鋼軌上的「大篷車」。

原標題:服務「頂級流量」,國慶假期我在崗!

一趟車值班員要發出五六個指令,國慶期間福州站每天開行400多列車,這意味着每個值班員在崗時要接打上千個電話。

1991年,李國慶成為一名鐵路職工。駕駛過機械化操作的內燃機車和電力機車,如今駕駛着智能化「復興號」的李國慶見證了鐵路的突飛猛進。

車站運轉值班員的24小時滾動的車次預告廣播接連響起、巨大的人流匯成一條條長隊有序上車、一趟趟列車魚貫而入又次序開出……10月2日晚上8時許,福州站繁忙而有序。

工作人員給機車濾芯除塵。由於經常流動作業,工作人員們要克服水電短缺、遠離家人等困難,堅守崗位,用自己辛勤的工作,保障旅客安全高效出行。

 

「現在機車交接,一張數據IC卡和10分鐘時間就夠了。」李國慶說:「以前電力機車交接時,跟接班機車司機拿着小鐵鎚,從車頭敲到車尾需要1個多小時。」

身上散發著一種美如果你遇見了他們請對他們說聲「謝謝」

列車員的一天10月1日下午,列車員胡國慶和同事們在列車上布置車廂,為乘客們營造了濃濃的節日氛圍。

為方便群眾國慶假日出行,新疆鐵路部門加開了414列旅客列車。

國慶長假人們暫時離開忙碌的工作崗位紛紛去享受假日時光然而許多鐵路人仍堅守在崗位上

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